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　　越南引进日本手艺扶植的胡志明第一条地铁，正式开通运营仅仅5天，就2次趴窝，看来越南和日本的手艺取扶植，仍是有问题的。越南方面，已经是征询过我们这些事的，可是没有接管我们，还实是应了那句话了，不听中国言。

　　胡志明市1号线正在项目论证和勘测设想的时候，越南方面已经征询过我们一些工作，其时我们提出了五大，此中就包罗，电力不变和防潮的问题，越南的根本设备比力掉队，所以地铁部分就要和整个市政去协调，用新手艺搞好你的配电网，供电的不变。实正在不可的话，都要像铁一样，本人发电，本人配电，日本没有脚够的，湿热天气设想和施工的经验，所以就要出格留意这方面的加强。我们是提了，可是人家越南它日本，那就没理睬我们，当然也可能是因为资金问题。它晓得，它也没法过多的去做这个工作。而日本方面，我感觉大要率，更不会听我们说的了。然后，就没有然后了。

　　胡志明市的地铁1号线公里，那是越南的一个国度沉点项目，它引进了日本日立公司的轻轨手艺，由日本和越南结合施工。要说起来这条线年的时候，正式开工了。这里里外外算是了小20年了，而整个施工周期，这个20公里的，两头是修修停停的，它干了12年，12年开工，到现正在可不是12年了吗？这个速度，正在我们“基建狂魔”的中国眼里，看起来，这都有点不成思议了。如果给我们12年的时间，别说20公里了，我们能搞出70多公里的地铁。你看这广州最长的地铁4号线公里，施工时间，还不到12年。

　　要说起来一些事，仍是挺感伤的，我第一次去日本是90年代，出差去何处，其时一看到日本阿谁新干线，还有阿谁稠密便利的城际和城市轨道交通网，它不但是地铁，城市间的像阿谁JR，就是日本铁，还有它们的四铁专线，归正它的轨道交通很是的稠密。一起头看到，让你昏头转向的，搞不清怎样回事，可是当你熟悉了之后，你会很是感慨，它的轨道交通收集，心里很是的感伤。那时候我正在想，我们什么时候，才能扶植成这个样子，那么到了今天是什么样，再对比一下，那可就是别的一种感伤了。客不雅来说，即即是到了今天，日本的轨道交通仍然还常的发财，可是很较着 他们起头吃老本了，所以但愿越南，也但愿正在基建的时候，引认为戒。